“2019年我们将推出第一款飞行汽车，2023年推出垂直起降的飞行汽车，旨在解决一些交通堵塞的问题。”

11月11日，在杭州举行的2017全球未来出行高层论坛上，浙江吉利控股集团董事长李书福透露上述消息。如果说飞行汽车离我们有点远的话，自动驾驶正阔步走来。

“预计在2020年，长安汽车将L3自动驾驶技术(即有条件自动化)推向量产。”长安汽车副总裁李伟说。

随着全球产业跨界融合的发展趋势，电动化、智能化、网联化、共享化已成为汽车产业未来发展的重要方向。浙江省委常委、常务副省长冯飞指出，就目前汽车产品的创新而言，电动化可能是对传统燃料汽车产品的颠覆性创新，智能化、网联化则是会改变未来出行方式的产品创新。

在中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来，“电动车+互联网+自动驾驶”的未来出行模式，有望缓解甚至破解出行难题。“电动化仅仅是汽车变革基础性的第一步，接下来必须使电动化和智能化、网联化、共享化深度融合，才能释放电动车造福社会的潜能，才能走进智能网联时代的共享出行。”陈清泰说，随着电池等核心技术的进一步成熟，电子信息、互联网新势力的大举进入，更安全、更高效的自动驾驶和共享模式的到来，我们将走出城市交通的困境，未来出行体验会变得更美好。

那么，颠覆未来出行的为何是电动车而非燃油车?“电动车对环境、对人更加友好，且反应更快，更适合自动驾驶。”蔚来创始人、董事长李斌直言，所谓对人更友好，是指随着技术的进化、迭代，汽车通过深度学习有更好的感知和分析能力时，会变得更智能、有温度、很懂你。

李斌描绘的未来，正在特斯拉的身上实现。2016年10月起，每辆量产的ModelS、ModelX，都搭载了全自动驾驶的硬件，每辆车装有8个摄像头、12个超声波传感器。特斯拉全球副总裁、亚太区总裁任宇翔说，公司将各种增强版自动辅助驾驶的功能不断推送给每辆特斯拉，希望能和各国政府助推全自动驾驶法律法规的发展。

事实上，我国早已布局智能网联汽车发展。“我们搭建了上海、重庆、北京等智能交通和智能网联汽车测试的示范区。”工信部装备工业司副司长瞿国春透露，智能网联汽车技术路线图现已出台，并编制了智能网联标准体系指南，起草了上路验证规范。

无人驾驶、飞行汽车，正从梦想照进现实。但在梦想成真前，还有一段并不平坦的路要走。“这个预测要变成现实，就涉及到我们的能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级、新一代移动通信的支持，以及产业链调整和改造、就业岗位转移和法律法规的完善等。”陈清泰提醒，政府要为电动车规模化进入市场做好准备，做好顶层设计并进行系统部署、有序推进。